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7,22 kg bringt der Carbon-Renner von IBC-User “KermitB4″ auf die Waage, den wir heute als Bike der Woche präsentieren. Das Bike ist konsequent auf die Balance aus niedrigem Gewicht und Renntauglichkeit. Inwiefern das Bike Flo aka KermitB4 dabei geholfen hat, seine Lungen auf Trab zu bringen und wie er es unter die Marke von 7 kg bringen wird, erfahrt ihr in diesem Artikel. Viel Spaß.
# In der aktuellen Ausbaustufe bringt das Bike renntaugliche 7,22 kg auf die Waage - in der nächsten Evolutionsstufe soll dann die 6 vor dem Komma stehen.
Bike der Woche
XM I-Play 256 SL, KermitB4
MTB-News.de: Hey Flo, Gratulation zu deinem Leichtgewicht. Wie ist es zu diesem Bike gekommen, das wir heute als Bike der Woche vorstellen wollen?
Hallo IBC,
es freut mich, meinen Racer hier als Bike der Woche vorstellen zu dürfen. Bereits vor einigen Monaten hatte ich mein damaliges Wettkampfbike in meiner Galerie hochgeladen und im Leichtbauforum gepostet. Nach regem Interesse ging es wieder in der Flut an Fotos unter und geriet etwas in Vergessenheit.
Als ich von Tobias eine Nachricht bekam und er mich fragte, ob ich mein Bike als “Bike der Woche” vorstellen möchte, fühlte ich sehr geehrt und war natürlich nicht abgeneigt. Denn ich habe einige Zeit in das Rad gesteckt, um es so leicht zu machen, wie es nur sinnvoll geht.
# Die Lefty ist die jüngste Anpassung an meinem Racer - allerdings habe ich bislang zu wenig Erfahrungen mit ihr gesammelt, um schon einen echten Eindruck gewonnen zu haben.
Da mich alle Themen rund um den Radsport sehr interessieren, bin ich vor langer Zeit im Leichtbau-Forum gelandet. Was ich dort sah, hatte mich total fasziniert! Radler die Premium-Teile noch verbessern, oder gar gleich komplett selbst bauen! Dazu noch so viele Teile und Marken, von denen ich noch nie gehört oder gelesen hatte. Ich war total baff und angefixt.
Schon damals fuhr ich diverse Marathon-Veranstaltungen und konnte mir gut vorstellen, durch eine Diätkur an meinem Bike noch einige Plätze gut zu machen. Was sich auch bestätigte :) So begann mein Thema “Leichtbau”.
Die wenigsten Leute können etwas mit der Marke XMI-Play anfangen. Ich bis vor kurzem auch nicht. Als mir mitten zur Saison 2014 ein Haarriss an meinem Carbonrahmen auffiel, musste schnell Ersatz her. Da die meisten Rahmen entweder ausverkauft oder einfach nur unverschämt teuer waren, fand ich in Fernost den Hersteller XMI-Play. Die Produkte machten einen soliden Eindruck, waren preislich sehr akzeptabel und vor allem sofort lieferbar.
# IP 265 SL Lieferung - der Rahmen ist schnell geliefert worden und noch viel schneller aufgebaut gewesen
Eine Woche nach meiner Bestellung hielte ich den Rahmen in meinen Händen und konnte bereits einen Tag später damit einen 2. Platz bei einer regionalen Marathonveranstaltung einfahren. Das war der perfekte Start für mein neues Race-Bike.
Worauf hast du beim Aufbau deiner Bikes besonders geachtet?
Beim Aufbau des Bikes war es mir wichtig, die Komponenten sinnvoll auszuwählen. Es soll dort eingesetzt werden, wo es hingehört, nämlich auf Rennstrecken. Und nicht in einem Schaufenster stehen oder als “Eisdielenrad” genutzt werden. Da meine Räder schon immer auf Wettkämpfen wirklich rangenommen werden, lege ich stets großen Wert auf ein zuverlässiges Sportgerät. So geht ganz klar Funktionaliät vor Gewicht. Dennoch lassen sich so manche Komponenten noch etwas erleichtern und optimieren.
Stets fand ich hier im Leichtbauforum tolle Erfahrungsberichte und Ratschläge, um die richtige Wahl im schier undurchdringlichen Teile-Dschungel zu finden. Sogar das ein oder andere Teilchen wurde mir extra aus Carbon gebacken :)
# Selbst gebaut und extrem leicht: Carbon-Schellen aus Rovingen für die Bremsen # Die Front ist definitiv schlanker als viele andere sie fahren aber für mich ist das Setup so perfekt Klar liegt ein großer Fokus dabei auf dem Gewicht. Aber was nutzen die leichtesten Teile, wenn ich damit nicht ins Ziel komme? Ich habe also bei einigen Teilen wie den Lenkerschellen aus Carbon richtig auf’s Gewicht geachtet. Gleichzeitig gibt es aber noch Teile, an denen man sicherlich noch mehr Gewicht einsparen könnte – dann allerdings eventuell mit negativen Auswirkungen auf die Haltbarkeit.
# Die Schaltröllchen sind aus Carbon, der Rahmen selbstverständlich auch - insgesamt achte ich bei den Komponenten auf einen gelungenen Mix aus Leichtigkeit und Haltbarkeit. Nichts ist schlimmer als im Rennen noch zu können und mit einem technischen Defekt auszuscheiden.
Aus diesem Grund habe ich mir jetzt die Lefty eingebaut. Eigentlich war alles soweit vorbereitet, dass ich meine RockShox SID Race noch eine Saison hätte fahren können. Ich hatte sie frisch servicen lassen und auch schon wieder eingebaut, als ich bei eBay Kleinanzeigen auf ein vermeintliches Schnäppchen stieß. Dort wurde ein komplettes Set zur Umrüstung auf eine Lefty Gabel zu einem sensationellen Preis angeboten.
Erschwerend kam noch eine gewisse Faszination zur Bauweise und Funktion dieses futuristischen Federelementes hinzu. Ein Teamkollege hatte bereits vor zwei Jahren auf eine Lefty gewechselt und mir ebenfalls dazu geraten, denn nicht nur die Optik, sondern vor allem auch die Funktion soll ihresgleichen suchen. Natürlich stellte sich sofort das berühmt-berüchtigte “Habenwollen-Gefühl” bei mir ein und ich musste sie einfach haben. Kurzerhand habe ich bei ebay zugeschlagen und mir die Lefty eingebaut.
An meinem Bike finden sich auch einige von Hand angefertigte Komponenten aus Carbon. Da ich weder das Wissen noch die Zeit und Muße habe, mir irgendwelche Teile selbst zu bauen, stellte ich über das Leichtbauforum Kontakte zu den dortigen Carbonprofis her. Viele User zeigen dort ihre selbstentwickelten und selbstgebauten Teile, welche einen sehr guten Eindruck machen. Auch wenn der Umgangston dort des Öfteren etwas ruppig ist, hilft man sich doch immer gerne weiter. So wurden mir bei den Halteschellen sowie den Schaltröllchen jeweils ein Paar Prototypen geschickt, welche ich im Renneinsatz mal auf deren Haltbarkeit prüfen solle.
Wie geht es mit deinem Bike weiter?
Als nächstes steht ein neuer Laufradsatz auf meiner Wunschliste. Vielleicht werden es sogar ein Paar Carbon-Felgen, sofern es mein Sparstrumpf hergibt. Damit sollte dann auch die nächste Grenze fallen: die 6 vor dem Komma soll kommen. Noch dazu passen dann Vorderrad und Hinterrad auch wieder optisch zusammen, das ist jetzt gerade nach dem Umbau auf die Lefty nicht mehr gegeben.
Sofern sich das 34 Zahn Kettenblatt als richtige Wahl entpuppt, werde ich auf da eine leichtere Alternative von Tune oder so wechseln.
# Neuer Look am leichten Cockpit: Die getunte Lefty ist neu für mich - und hat das Rad nochmal einen deutlichen Schritt nach vorne gebracht.
# In der letzten Umbausession habe ich die Sram XX1 montiert - aktuell habe ich ein 34er Kettenblatt montiert. Hier wird sich zeigen, ob mir die Übersetzungsbandbreite ausreicht.
Welchen Einsatzbereich hat das Bike?
MTB-Marathon, Cross-Country
Was wiegt das Bike?
7,22 kg
# Das Rad wird von mir bei XC- und Marathon-Rennen eingesetzt Was ist dein persönliches Highlight an deinem Bike der Woche?
Bei 29ern spielt der Laufradsatz eine sehr große Rolle. Hier lässt sich am effektivsten Gewicht sparen und dem Bike eine bessere Beschleunigung verleihen. Dennoch gilt es einen ausreichend steifen Satz Laufräder zu haben, damit die Kraft auch in Vortrieb umgewandelt wird. Auf meiner Suche nach einem geeigneten Laufradsatz bin ich bei den zahlreichen Systemlieferanten nicht fündig geworden. Bei Radsporttechnik Müller ließ ich mir einen Laufradsatz speziell für mein Gewicht und meinen Einsatzzweck konfigurieren.
Als ich diesen das erste Mal “erfuhr” war ich vom Speed der neuen Räder echt überwältigt. Natürlich ist die Lefty auch nicht zu vernachlässigen, aber diese habe ich erst seit 2 Wochen verbaut und noch nicht ausreichend Kilometer damit gesammelt.
Sie ist auch schuld daran, dass ich mein “normales” Vorderrad nicht mehr fahren kann und auf ein Provisorium ausweichen musste. Aber das ist es mir durchaus wert gewesen.
Wie bist du zum Mountainbiken gekommen?
Zum Mountainbiken kam ich vor 12 Jahren. Mit Sport konnte ich bis zu meinem 18. Lebensjahr nie wirklich etwas anfangen. Ich litt unter Asthma und hatte schon bei geringsten körperlichen Belastungen meine Schwierigkeiten. Während meiner Musterung wurden bedenkliche Lungenwerte diagnostiziert und mir dringendst dazu geraten, mit leichter sportlicher Betätigung zu beginnen.
Ein ungenutztes Alpinestars-Mountainbike stand schon seit Jahren bei meinem Opa in der Abstellkammer und wartete darauf, endlich mal bewegt zu werden. Radfahren entpuppte sich schnell als die ideale Kombination aus Geschwindigkeit, Action und Abwechslungsreichtum. Aus kleinen Runden wurde längere, intensivere Einheiten und der Wettkampfgeist in mir wurde geweckt. Ich wollte nicht nur mit anderen gemeinsame Touren fahren. Nein, ich wollte mich mit ihnen duellieren, sie “verblasen”!
Natürlich trug auch die damalige MTB-Hysterie in meinem Wohnort bei, dass eigentlich jeder Einwohner Rad fuhr. Der “Spessart-Bike-Marathon” in Frammersbach ist vielen noch ein Begriff. Dort stand ich auch das erste Mal an der Startlinie eines Rennens. Der sportliche Erfolg blieb natürlich aus, aber ich hatte Rennluft geschnuppert und daran Gefallen gefunden. Von da an beschäftigte ich mich mit den Themen “Training” und “Technik”, um mich von nun an auf den Ergebnislisten weiter vorne zu sehen.
# Aufgrund der Lefty an der Front fahre ich gerade vorne und hinten unterschiedliche Laufräder - wenn das Budget es erlaubt, werde ich mich mal genauer nach Carbon-Laufrädern umschauen.
# Keiler bike Marathon 2014 - Erster Einsatz des neuen Rahmens, bei den passenden Bedingungen.
2. Platz
# Keiler Bike Marathon 2014 - Erster Einsatz des neuen Rahmens, bei den passenden Bedingungen.
2. Platz
Mountainbiken als Lifestyle / die Industrie – deine Sicht.
Ich interessiere mich sehr für neue Trends und stehe diesen auch offen gegenüber. Gerne bin ich bereit, neue Teile, Bikes, etc. , zu testen. Nur durch eigene “Erfahrungen” kann man eine eigene Meinung bilden und für sich entscheiden, ob hochgepriesene Technikwunder einen persönlich weiter bringen oder nur ein Marketing-Gag sind.
Der MTB-Sport ist mittlerweile ein wichtiger Aspekt in meinem Leben geworden. Er stellt für mich die perfekte Symbiose aus Auspowern und Bewegung an der frischen Luft da. Besonders nach einem stressigen Arbeitstag hilft mir das Bike, den Kopf wieder frei zu bekommen und auch hin und wieder mal etwas Frust abzubauen. Der Nervenkitzel und die Anspannung vor einem Wettkampf sind für mich immer wieder Gefühle, die ich nicht missen möchte. Gleichzeitig ist die Technik und der Leichtbau natürlich auch eine sehr feine Sache!
# Bullau Bike Marathon 2014
1. Platz Du und die Internet Bike Community – wann bist du dazu gekommen und was verbindest du mit dem IBC?
Das IBC ist für mich die richtige Adresse, wenn ich mich schnell, ehrlich und umfangreich mit Infos versorgen möchte. Besonders in Sachen Komponentenauswahl, Produktneuheiten und neuen Trainingsanreizen vertraue ich oft auf die Aussagen der User des Forums.
Anders als bei den zahlreichen Printmedien tauschen sich hier Leute über eigens gemachte Erfahrungen aus. Darauf vertraue ich mehr als irgendeinem “geschmierten” Magazin!
Technische Daten
Rahmen: XM I-Play IP 256 SL, Modelljahr 2014, Größe 19″
Gabel: Cannondale Lefty XLR Carbon, 88+ tuned
Dämpfer: –
Steuersatz: Yuniper integriert Ultralite
Bremse: Formula R1, Ashima Ai2 160 mm Scheiben
Vorbau: Syntace F99 90 x 25,4 mm
Lenker: RCZ Racing Carbon 600 x 25,4 mm
Griffe: Extralite Hypergrips
Felgen: Notubes CTR Crest 29, Ryde Trace XC 29
Naben: Tune Cannonball, Tune Prince
Reifen: Schwalbe Racing Ralph 2.1, Schwalbe Thunder Burt 2.1
Kurbel / Innenlager: SRAM XX1 BB30
Kettenblatt: SRAM XX1 34 Zähne
Kettenführung: –
Schalthebel: SRAM XX1 Gripshift
Schaltwerk: SRAM XX1
Pedale: Crankbrothers Eggbeater 11
Zughüllen: FASI Turbo Plus
Kette: SRAM XX1
Sattel: MCFK Carbon
Sattelstütze: KCNC Ti-Pro lite 31,6 mm
Sattelklemme: Tune Schraubwürger 34,9 mm
Sonstiges:
– Tacho: Garmin Edge 800
– Flaschenhalter: AX lightness Nasdorowje
– sämtliche Stahlschrauen wurden durch Titan- und Aluschrauben ersetzt
– zahlreiche Sonderanfertigungen wie z.B. Carbon Bremsgriff-Schellen und Carbon Schaltröllchen
Über das Bike der Woche
Ihr habt auch ein Bike, dass sich bestens in die ehrenhafte Riege der “Bikes der Woche” einfügen kann? Dann lest euch die Regeln für folgendes Album durch und ladet ein Bild in selbiges hoch. Viel Erfolg! Hier zu den Regeln: mtb-news.de/p/1290006?page=2&in=set / Das Album findet ihr hier: mtb-news.de/s/55943.
Die 20 letzten Bikes der Woche findet ihr hier:
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